纯电车终究该朝着怎样的方向去开展？是绑缚一堆精细感知元件摸高智能之巅？还是以拉低价格门槛为首要诉求全部从简？亦或许是在这南北极之间找到一个合理的平衡点？

  12月16日，奇瑞旗下新能源车品牌iCAR所打造的纯电方盒子SUV——iCAR V23正式上市，就给出了自己的答案——以一个让很多购买的人乐于承受的价格，结合共同规划，让纯电车具有更多的玩法和共同的产品价值。

  其间，301两驱芳华版限时赠送包括热泵空调、固定式侧踏板、PM2.5过滤设备和手机蓝牙钥匙等装备在内价值4000元的“芳华进阶套装”。

  2025年2月28日前完结大定的用户可享免费原厂充电桩以及免费装置装备服务、2年10G/月文娱流量、2年免费APP车辆远控以及毕生整车+三电质保、免费救援服务。

  首先要说的便是，当时10-14万元的A级纯电SUV本来就不算多，14万元以内续航超越500km的纯电SUV就更少了。而价格14万元以内续航超越500km一起还带四驱双电机的A级SUV，此前商场内简直就没有。

  而iCAR V23便是这么一款车身尺度4220mm*1915mm*1845mm，轴距2735mm的A级纯电SUV车型，起价格不到10万元，13.98万元就能下手四驱顶配车型，一起具有501km的续航，这在当时职业界应该是独一份，首先就保证了性价比，也保证了其用户集体的广泛性。

  官方说iCAR V23的底色是年青，自己觉得这个描绘非常到位，由于这款车着重特性的表达，但并不限制于用某一种特质去界说特性，但但凡有一颗取悦自我之心的人，都很合适这款车。

  正如我们看到的那样，iCAR V23并没有一上来就像其他一些新能源车那样大谈特谈智能科技。而是回绝千人一面，用共同的规划和超强的改装可玩性主打差异化及轿车文明，以此让用户完成对特性的表达，以及对自我的取悦，这也符合了“不被界说”的年青底色。

  那么iCAR V23怎么体现特性和玩法，24处扩展接口和超越60个的1/4螺口，还在部分接口处布设了供电接口，能够轻松加装防空灯、GoPro；前格栅、轮眉及车身掩盖件，均可快速拆装，车顶行李架预留接口，可轻轻松松完成扩展功用和外观潮改，以此带来无限的新鲜玩法。

  此外，官方还对外公开了iCAR V23各扩展接口的相关参数，便于其他附件出产方和用户自己原创改装部件进行DIY。如此，iCAR V23就具有了一个更敞开的玩车生态，为其成为一种盛行文明符号供给了或许。

  值得一说的是，iCAR V23的未来复古方盒子规划，不只仅对年青人入神，对有着年代情感回忆的80后、70后，乃至是60后相同有着不小的吸引力。特别是“军绿”配色车型，哪怕就买一辆素车不改装，让现在已经有了一些经济沉淀的“老男孩”为了情怀掏腰包应该不是难事。

  当然，若用户就对智能驾驭感兴趣，iCAR V23也供给了L2++级的智能驾驭辅佐体系可选，支撑打灯主动变道、主动泊车等驾驭辅佐功用，也是同级车型中比较抢先的。总归iCAR V23的底色是年青，但却能做到老少通吃。

  而要从大多数用户购买一款纯电车处理日常通勤或刚需家用的起点来看，iCAR V23四轮四角加上方盒子SUV的造型规划，也带来了超高的实用性。

  5门5座，后排腿部和头部空间广大；后排坐2人时便是两个“类独立”的舒适大沙发；后排座椅放倒纯平，后备箱空间能扩展到744L，还有丰厚且带有巧思的各种储物空间，刚需家用妥妥的。

  而其4220mm车长在日常通勤路况中又较为灵活，前排座椅还采用了无隔绝贯通式规划，能轻松从驾驭座移动到副驾驭座，便利狭隘车位上下车，作为个人代步车或家庭第二台车也很合适。200mm/210mm的离地空隙，还能让电池安全更具保证。

  iCAR V23两驱版车型电机功率就达到了100千瓦，而且采用了后置电机后轮驱动，配合上同价位纯电SUV车型上罕见的前麦弗逊后五连杆全独立悬架，驾驭控制体现不会让人绝望。四驱版车型前后电机总功率更是达到了155千瓦，驾控体现更佳，转山跑山不是问题。

  别的便是iCAR V23四驱版车型的挨近角、离去角别离达到了41°和35°，涉水深度可达600mm，还配有3.3千瓦外放电功用，还能让用户在周末或节假日去到周边轻越野撒个欢或许钓个鱼。比较同价位其他纯电车，其并不存在很明显的运用场景限制，价值取得感更高。

  结语：如此看来，iCAR V23确实如官方所说的那样——天然生成好玩，算是给了现在同质化现象众多的纯电车商场一个新的开展思路和方向。更要害的是，其9.98万元—13.98万元的价格，又处在大多数用户对一款纯电车定价的可承受范围内，一起还能满意多种用车场景，不存在用车限制，那么iCAR V23成为14万元内一款热销的纯电车，也便是大概率事情了。

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