机器轰鸣，马达飞转，王阳稳健地操控着车床，将一个铁疙瘩削成了缺乏5厘米长的精巧零件。这一次，他不是给火箭或许神舟飞船造零件，而是给摄像机配“小扳手”。有记者带去录制节目的摄像机恰巧坏了，王阳一开车床，顺手就将钢铁切成了“小逗号”形状的零件，装上试试，严丝合缝。作为全国劳动模范，中国航天科工三院王阳技术大师工作室的领头人，王阳被称为“车工之王”绝不是浪得虚名，他手艺操控车床能加工出公差小于头发丝的1/3尺度的零件，并且接连21年无废品，他取得这些成果的诀窍就在于——苦干、巧干和细干。

  王阳地点的中国航天科工三院111厂是共和国的航天勋绩企业，被誉为航天航空动力设备的摇篮。他在这里先后完结了神舟飞船十大核心部件之一的“衔接别离组织”的研发加工使命；探月工程要害设备的研发批产使命；两种大型大运载火箭和多系列要点类型发动机的研发批产使命。可以说是为我国载人航天、探月工程、国防配备等国家要点使命的圆满完结作出了突出贡献。

  从成为一名车工起，30年来，王阳陪同最多的不是妻子和孩子，而是他的“老伙计”——车床。他地点的车间有过计算：仅在近10年里，王阳就完结工时58512小时，相当于10年干了20年的活儿，除此以外，他还义务献工1968小时，自动加班256天。

  “他最拿手做锅包肉，惋惜总在厂里忙，我和孩子几十年也没吃过几回。”王阳的妻子说。

  航天产品的要害零部件出产，往往具有周期短、要求严的特色。一有使命，吃住在工厂，接连奋战10余天，一干便是一个通宵，对王阳来说都是常事，而他高明的技艺便是在这日复一日的苦干中越来越熟练精深的。

  仅仅靠苦干还不能成果王阳接连21年无废品的傲人成果。关于车工而言，加工出契合精度的产品，其要害之一还在于固定零部件的工装夹具，而航天零部件往往是各个类型各有特色，有些新研发的火箭，其零部件从形状到精度的要求都与之前不同，加工的工艺和夹具都得从头研发。

  王阳可成为“车工之王”还在于他长于动脑、巧刻苦的习气。“每次接到一张图纸，我一般来说都会先调查，在心里揣摩先加工哪里，后削哪里才干做出契合标准要求的零件。”王阳说，他还攒了许多抛弃的钢铁资料，正式制造前，先在废料上试一试，这种不断调整揣摩的进程，安定下来，就成了车间里的制造工艺流程。

  近年来，王阳不只霸占出产难题26项，完成技术革新29项，小的改善53项，还克己工装、改善刀具62项，33项技术成果归入工艺标准，取得国家专利3项，创价值近百万元。

  从神舟一号飞船到神舟九号飞船，从无人航天到完成载人航天，从“天宫一号”到载人交会对接，王阳共加工交付了6000余（套）件产品，合格率100%，全部都是一次交验成功，从未呈现过任何质量上的问题和耽搁工期的现象。

  关于这些傲人的成果，王阳很谦善。“我刚参加工作的时分，也出过废品。”王阳说，那时年青鲁莽，干着活儿就开端分心，把一个彻底没难度的零件做废了。当知道这一些产品是用在火箭、神舟飞船和嫦娥系列探测器上今后，他便自觉严格要求自己，保证每一项产品加工一次合格率到达100%。“现在脑子不清醒的时分，我绝对不着手。甘愿歇会儿，再开工，力求把活做细做精。”王阳说。