计划占地150亩。设计生产汽车底盘、轮毂等汽车零配件。总建筑面积约115万平方米，其中生产车间60万平方米、仓库25万平方米、研发中心15万平方米、办公及职工宿舍等15万平方米，配套道路、绿化、给排水系统、消防联动控制系统等基础设施建设。

  项目建成后，将会极大地满足银川市场需要，弥补银川市场空白，降低银川汽车修理行业成本。可带动就业千人，年上缴税金0.5亿元，4-5年可收回投资。

  根据和仕咨询集团统计多个方面数据显示，2012-2021年，全球和中国的汽车产量均呈波动态势，在2019年以前全球和中国汽车产量走势基本相同，但在2020年全世界汽车产量较大下滑的时候，中国的汽车产量维持与2019年差距较小的水平。2021-2022年，中国汽车产量有所回升。2022年中国汽车产量达到2701.1万辆。由这样来看，中国汽车零部件整车配套市场需求有所回升。

  再从中国汽车零部件行业汽车维修市场需求来看，根据公安部数据统计，2010-2018年，我国汽车保有量增速均高于9%，保持着较为稳定的增速。截至2020年底，全国汽车保有量达2.81亿辆。截至2021年底，全国汽车保有量达3.02亿辆，存在比较大汽车维修市场需求。

  结合上述对我国汽车零部件供给及需求情况去看，我国本土供给能力有所增强，需求也处于逐步恢复的状态。再从国际形势来看，2020年以来，受中美贸易摩擦和新冠肺炎全世界蔓延影响，出口停滞，进一步加大了企业经营压力。2021年汽车半导体短缺现象开始在更大范围蔓延，全球多家知名汽车企业均不同程度受到汽车半导体供货不足的影响，部分车型出现生产延误、减产，甚至停产等问题。截至2021年，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%，车用芯片进口率高达90%以上，汽车芯片产业链供应链自主可控能力急需增强。综上所述，我国中低端零部件基本处于供需平衡状态，而高端零部件呈现供不应求的态势。

  “十四五规划”指出，新时代我们国家需聚焦新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等战略性新兴起的产业，加快关键核心技术创新应用，增强要素保障能力，培育壮大产业高质量发展新动能。以汽车电子、芯片技术为首的汽车核心零部件部分作为现代汽车创新的主要战场，在新一代信息技术、高端装备、新材料技术的产业融合下，将得到更亮眼的发展。

  2021年12月，国家发改委修订发布了《产业体系调整指导目录(2019年本)》(以下简称“目录”)。《目录》分为鼓励、限制和淘汰三大类，对一些产品的规划做出了一定修改。

  其中，《目录》鼓励类第十六项为汽车相关，包括鼓励汽车关键零部件、轻量化材料应用、新能源汽车关键零部件、车载充电机、汽车电子控制管理系统，以及智能汽车、新能源汽车及关键零部件、高效车用内燃机研发能力建设。

  2021年3月，中国将减缓气候平均状态随时间的变化的行动纳入“十四五”规划，制定了2030年碳达峰行动计划，并积极采取行动实现2060年碳中和的目标。作为碳排放重要来源之一的汽车产业是实现“碳中和”承诺的关键一环，而作为汽车产业的上游汽车零部件更是实现双碳目标的重要产业。

  从具体影响来看，汽车减碳离不开汽车零部件创新，大多数表现在汽车材料和零部件碳排放的小型化、轻量化。这对于我国汽车零部件行业的发展带来了相应的挑战及机遇。

  项目的总投资为60000.00万元，其中，建设投资为49236.00万元（土建工程费用为10616.58万元，设备及安装投资33942.90万元，土地费用3000.00万元，另外的费用为242.34万元，预备费1434.18万元），建设期利息为1764.00万元，铺底流动资金为9000.00万元。

  项目正式运营达产后，可实现年均出售的收益30000.00万元，年均总利润为15617.62万元，投资利润率为26.03%，税后财务内部收益率19.78%，税后投资回收期(含建设期)为4.35年。

  此报告为公开部分，需定制化编制政府立项、银行贷款、投资决策等用途可行性研究报告咨询和仕咨询集团返回搜狐，查看更加多