总部德国，事务构成移动出行100%，最重要的包括底盘操控、动力总成(焚烧)、驾驭辅佐、被迫安全操控办理体系、小电机、热办理操控办理体系、传感器摄像头、转向体系、各类操控单元

  总部日本，丰田系持股35%，事务构成上热办理20%，动力总成20%，座舱电子20%，电气化体系和先进设备20%

  客户结构：会集，首要客户为丰田集团(包括大发、日野)57%，本田(7%)，Stellantis(3%)，福特(3%)，通用(3%)，斯巴鲁(3%)，铃木(3%)

  总部德国，事务构成电动动力总成技能25%，底盘技能19%，自动式安全体系14%，被迫式安全体系10%，商用车技能10%，商用车操控办理体系8%，电子&ADAS5%

  客户结构：涣散，首要客户为宝马、群众、通用、捷豹路虎、福特、日产、本田、戴姆勒

  总部加拿大，事务构成外观+结构件40%，动力总成+视觉+辅佐驾驭30%，整车拼装17%，座椅13%

  客户结构：相对会集，前六大客户占比79%，通用16%，宝马14%，福特13%，群众13%，戴姆勒13%，Stellantis10%

  营收方面：北美45%(美国25%，加拿大10%，墨西哥10%)，欧洲40%，亚洲6-10%(近两年增加很快，占比不高)

  总部德国，事务构成轮胎35%，车载网络与信息23%，自主出行和安全22%，康迪泰克(空气绷簧、管路)17%

  客户结构：相对涣散，前五大客户占比32%，首要客户为戴姆勒、福特、雷诺日 产三菱、Stellantis、群众、宝马、丰田

  总部日本，丰田系持股近30%，事务构成动力总成57%，驾驭安全20%，车身18%，车联网和同享解决方案2%，动力解决方案及其他3%

  客户结构：会集，首要客户以丰田为主，占比66%，其他客户包括群众、Stellantis、三菱、本田、铃木、沃尔沃、长安、广汽

  营收方面：日本55%，亚洲其他当地21%(其间我国9%)，北美15%，欧洲8%

  2022年营收322亿美元，毛利率7.7%，净利率0.9%，研制费用率0.4%

  总部韩国，现代-起亚持股超22%，事务构成无人驾驭体系，电动化有关产品&动力总成，新一代车载通讯体系，底盘体系，车灯及安全气囊

  总部法国，事务构成座椅38%，内饰30%，歌乐电子26%，绿动(排气体系)5%，不包括海拉收入

  客户结构：比较会集，前五大客户占比超55%，其间群众18%，Stellantis13%，福特9%，雷诺日产三菱8%，戴姆勒7%，通用5%

  营收方面：法国10%，德国7%，其他欧洲地区28%，亚洲27%，北美24%，南美3%

  2022年营收268亿美元，毛利率10-12%，净利率近四年小于1%，研制费用率2-3%

  客户结构：比较会集，前五大客户占比超65%，其间通用20%，福特14%，群众11%，戴姆勒11%，Stellantis10%

  2022年营收209亿美元，毛利率6.8%，净利率1.3%，研制费用率2.7%

  总部法国，事务构成视觉体系30%，动力总成体系25%，热体系22%，驾驭辅佐体系+舒适性模块20%

  客户结构：比较会集，前五大客户占比53%，其间德国整车厂31%，亚洲整车厂32%，美国整车厂19%，法国整车厂13%，其他5%