昨日0时，跟着最终一辆车从中心路转入玄武湖地道，现场正式关闭，施工车驶入，玄武湖地道建成20年来第一次内部大修真实开端。此次修理改造为每日0时至5时30分夜间关闭施工，其他时段车辆正常通行，时刻为一年。

  10月30日夜，记者在中心路、玄武湖地道相交处看到，这儿的红绿灯路口，有三个方向车流可从中心路或榜样马路进入地道。由所以午夜，地道车流量并不大。依据计算，在地道关闭时段，日常双向车流量约为每小时2000辆。

  10月31日0时一到，地道进口正式关闭。记者走入地道，看到工人们正在展开两边装饰板的施工。其间样板段，现已装上了约一二十米的装饰板，包括部分消防管道。南京城建隧桥公司副总经理周爱众介绍，玄武湖地道2003年建成投用，内部设备存在老化问题。尤其是现在地道只要一套消防联动控制体系，且为人工操作，不能第一时刻处置险情。因而，本次修理改造最重要的包括添加一套全自动泡沫水喷雾体系、全面替换两边装饰板、对地上变形缝做改造。因为要保证白日敞开交通，出场、离场都需求一些时刻预备，施工时刻较短。归纳评判后，决议选用夜间关闭施工方法。

  记者看到，装饰板撤除后，显露地道侧壁上的一些管线。周爱众指着新装置的管道介绍，上面两根粗管道为消防用水管道，下面一根细管道为泡沫管道，侧壁下方设置一处智能化控制箱。当产生车辆自燃等紧急状况时，后台确定事端点向控制箱发送指令，消防用水、泡沫进入控制箱混合，随行将泡沫水输送至地道顶部喷淋。喷淋共3个喷头，掩盖3个车道，最大射程12米。每5米一个喷淋，每20米一个控制箱。

  “从发现火情到喷发补救，全程呼应不超45秒，大幅度的提升了地道的应急处置才能。”周爱众表明，更新的才智体系与传统体系构建了消防双保险。

  地道侧壁逃生门也做了改善，记者在现场看到，逃生门两边制作了一片绿域和奔驰的人画像。隧桥公司现场项目负责人嵇明远推开门介绍，当地道产生险情时，人们可通过逃生门进入相邻地道。逃生门每50米规划一处，全线处。与之前的墙面装饰板不同，此次替换的装饰板为玻璃钢资料，易于清洗，便利拆解组合，为侧壁墙内设备修理发明了条件。

  记者了解到，施工每日撤场前会对地道进行整理，不可能影响白日车辆通行。此外，在严重节假日期间，现场会依据交通的实时流量，进行相应调整。必要时，保证地道的全时段通行。玄武湖地道夜间关闭施工期间，九华山地道不受影响，车辆可由龙蟠路、中心路、新榜样马路等周边路途绕行。回来搜狐，检查更加多