我想如果不是供职汽车生产厂商的车友们，基本上没有机会目赌汽车是怎样产出的，不看不知道，原来汽车的生产流程是这样的！有的汽车制造厂，最高达到56%的自动化率，大部分工作都由机器人来操作实现，而有的工厂，基本上看不到机器手，纯手工制作。今天，让我们以MAZDA 6为例，看一看全新MAZDA 6是怎样生产出来

  如果你在日本本土，在MAZDA的销售店预定一辆全新的MAZDA 6（日本本土叫Atenza）车型,在两周的时间内你便可以拿到新车。下面的几张图大致的描述了在这两周的时间内，一辆全新的马自达6是如何蜕变成功的。

  说起防府工厂，外界的评论是全球最先进领先的工厂。该车间采用了世界上第一条能适应新车型的增加和产量变化的混合车身装配线，因此，在车身改型时实现了化繁为简，在无需做大的技术调整的情况下，把总装线上的工序数目减少了大约一半。

  这条生产线上机器人的智能化程度让我们大为吃惊，由于大部分的工作都是由机器人来完成，所以能保证每一部下线车型都能达到如出一辙的工艺水准。人工在这条生产线较多的是负责柠螺丝这样的工序以及后期的车辆检查。另外一个特点便是，马自达所有的零配件供应商都围绕在防府工厂周边运作，这极大的提高了运输效率，也更加容易把控质量。

  马自达防府工厂的最终目标是要通过创造高质量和高技术的汽车，逐渐增强马自达产品的用户满意度；同时，通过人体工程学设计第一先考虑客户、居民和工人们的康乐安宁，从而最终实现为用户生产更新的、更先进的、高质量的机动车目的。

  距离防府工厂几公里之远的货运港口，马自达的工厂正在往船上装载新马自达6集装箱里是马自达3及马自达6的零配件如果你在海外，需要定购一台新马自达6。那么等待的事件也不会漫长，因为距离防府工厂大概只有十分钟的车程便可抵达马自达的海外货运港口。这些货运船一次最多可以输送6000台新MAZDA 6至海外。